Phục hồi thuyền cũ có thể rất đáng làm hoặc rất tốn kém, và khác biệt nằm ở việc đánh giá đúng từ đầu.
Đánh giá trước khi bắt đầu
Kiểm kết cấu chính: khung, sống thuyền, các mối ghép chịu lực.
Hỏng phần vỏ thì sửa được; hỏng kết cấu chính thì chi phí tăng vọt.
Nhờ người có kinh nghiệm đánh giá trước khi mua thuyền về để sửa.
Tính chi phí thật
Vật liệu, công thợ, chỗ để làm, và thời gian.
So với giá một chiếc tương đương đang dùng được — phép so này thường cho câu trả lời rõ ràng.
Thứ tự công việc
Kết cấu trước, vỏ sau, thiết bị sau cùng.
Làm ngược thứ tự là phải tháo ra làm lại.
Với thuyền gỗ
Thay ván hỏng, xử lý mối mọt, trét lại các mối ghép.
Gỗ thay phải cùng loại và cùng độ khô với phần cũ, không thì co ngót khác nhau và hở lại.
Phần hay bị bỏ qua
Hệ thống điện và ống dẫn.
Chúng nằm khuất nên dễ bỏ, nhưng hỏng ở đó là nguyên nhân của cháy và của rò nước.
Trước khi hạ thuỷ lại
Kiểm kín nước, chạy thử máy, kiểm trang bị an toàn.
Và kiểm lại yêu cầu về đăng kiểm — thuyền sửa lớn có thể phải kiểm định lại theo quy định.
Khi nào nên dừng
Khi kết cấu chính đã mục nhiều, hoặc khi chi phí ước tính đã vượt giá thị trường của thuyền tương đương.
Dừng sớm rẻ hơn dừng giữa chừng.
Hỏi đáp nhanh
Cần đánh giá gì trước khi phục hồi?
Kết cấu chính — khung, sống thuyền, các mối ghép chịu lực. Hỏng vỏ thì sửa được, hỏng kết cấu chính thì chi phí tăng vọt.
Thứ tự công việc thế nào?
Kết cấu trước, vỏ sau, thiết bị sau cùng. Làm ngược thứ tự là phải tháo ra làm lại.
Với thuyền gỗ, gỗ thay cần điều kiện gì?
Cùng loại và cùng độ khô với phần cũ, không thì co ngót khác nhau và hở lại.
Khi nào nên dừng việc phục hồi?
Khi kết cấu chính đã mục nhiều, hoặc khi chi phí ước tính đã vượt giá thị trường của thuyền tương đương.
